Convertir un trainer taille 46. en électrique

EDIT Les données du moteur sont en fin de page

Vidéo du vol (avec un sale temps) : movie

Bonjour, aujourd'hui je vous propose un article apprendre aux débutants et à tous ceux qui veulent voler tranquillement en électrique avec les fameux Trainer de début taille 46. glow !

J'ai un vieux trainer depuis très longtemps et il a voler pendant de longues année avec un 46. LA, comme je suis moniteur dans mon club et que j'ai deux nouveaux élèves qui veulent apprendre à voler, et que je suis fatigué des petits moteurs glow (qui nécessitent des outils, carburant, démarreur...)

Plus de problème, je vais transformer cet avion en électrique !!
Je veu juste deux choses :

1er : Voler longtemps pour faire de l'écolage (10/15min)
2eme: Avoir de la puissance pour sauver l'avion dans des positions difficiles (comme un 46. voir plus)

En partant de là j'ai cherché sur HobbyKing ce dont j'avais besoin, et j'ai pris un TURNIGY SK, ces moteurs sont vraiment très très bien, même qualité que des moteurs plus chers !

J'ai pris ce moteur Turnigy SK 42-50 650kv 1150w : Turnigy engine

Avec ça une hélice SF 13x8 prop : prop

Pour l'ESC j'ai pris la moins cher et qui fonctionne très bien une Supersimple 60A : ESC

This ESC don't have BEC and it's better to have UBEC in this plane size, i take a basic UBEC 3amp : BEC

Pour le récepteur un lipo Zippy 1300 mah 2S (histoire de voler très longtemps): Lipo

Cet avion n'a pas besoin de vitesse, et je ne veut pas bruler beaucoup d'Anpères, j'ai donc pris deux lipoZippy-H 4000mah 4S 25-35C (histoire de voler longtemps) : Lipo

C'est tout les enfants ;) , maintenant on peut voir comment convertir l'avion !

Pour commencer j'ai démonté le vieux moteur glow et j'ai coupé le bati moteur (en bois sur mon avion)

Après ça j'ai mesurer la longueur du moteur électrique et j'ai coupé le nez à la bonne longueur ( l'électrique est plus court)

Pour l'arbre d'hélice arrière j'ai fait deux calles de 2cm, elles me servent aussi à monter le moteur directement sur la cloison pare feu de l'avion .





L'ESC est collée au double face dans le fuselage :







Quand tout est bon (le moteur tourne dans le bon sens, tout marche...), vous pouvez coffré le compartiment moteur avec du balsa (comme ça on dirait que l'avion a un capot moteur).
Pour le nez de l'avion, j'ai fait un trou du diamêtre du moteur histoire de bien refroidir ce dernier.


Maintenant que tout est joli et fermé, on peut entoiller le devant :





Ne pas oublier de faire un trou en dessous pour faire circuler l'air chaud!!


C'est tout, quand vous en êtes là, votre vieux trainer taille 46 est maintenant un magnifique et moderne trainer électrique.

Dans mon avion j'utilise le systéme 2,4Ghz Assan, c'est très pratique pour faire de l'écolage car on ne gène pas les autres membres du club avec les fréquences !




Voici les données du moteur avec le Lipo Zippy 4S : 536W @ 36.3 Amp @ 14.7 Volts



Pierre

Edited by Pierre - 08/May/2009 at 2:45pm

niveau puissance sa se raproche d'un 46 ou pas ??

as tu regardé le poids avant et apres conversion ? j'avais gagné 200grs sur un prima en passant d'un 25glow a de l'electrique . ce qui amenait le prima a 1.4kgs pour 1.5m , tres confortable en vol  (tant mieux c'est aussi l'avion ecole ) , du coup avec seulement du 3S 2200mah l'autonomie est de 10min  .  

Et voici la vidéo en vol (pas fameuse, 2min avant l'orage donc avec du vent qui va bien ... ) : vidéo

Mais bon c'été voler là ou attendre quelques jours ...